🚀🌕Mit dem Balkenkreuz zum Mond

Dass die Flugzeug- und Raketentechnologie im Dritten Reich sehr weit fortgeschritten war, ist bekannt. Dass sie aber wesentlich fortschrittlicher war, als uns heute bekannt gemacht wird, belegt der Autor Friedrich Georg in seinem spannenden Buch „Mit dem Balkenkreuz zum Mond“. 

Die von ihm recherchierten und entdeckten Vehikel [meist Prototypen, die es wegen des Kriegsverlaufes nicht in die Serienfertigung schafften] erscheinen selbst heute noch futuristisch. 

Gerade im Bereich der Raketentechnologie ist unübersehbar, dass Amerikaner und Sowjets auf den Erkenntnissen deutscher Forschungen aufbauten und erst mit diesem „Technologietransfer“ in der Lage waren, in den Weltraum zu starten. 

Von der V2 zur Amerika-Rakete 

Dies geschah etwa mit den Nachfolgern der deutschen V1 & V2, der A4-Langstreckenrakete, dem A-9A und A-4B Langstreckengleiter oder der mehrstufigen, sogenannten Amerika-Rakete A9/10! Ganz zu schweigen von den diversen Flugzeugen, Jets und Nurflüglern, die fleißig abgekupfert und dann als amerikanische oder sowjetische Errungenschaft der staunenden Öffentlichkeit präsentiert wurden. 

Der Autor vermutet, dass die Raketenentwicklungen nicht nur militärische Ziele hatten, etwa die Entwicklung von Interkontinentalraketen, sondern dass es auch Bestrebungen für ein Raumfahrtprojekt gab, wobei der militärische als auch der zivile Bereich – insofern letzterer überhaupt vorgesehen war – Hand in Hand gingen. 

Geheimhaltung und ungelöste Rätsel 

Kurioserweise sind noch heute viele Unterlagen und Bilder bei den ehemaligen Alliierten unter Verschluss. So berichteten etwa im Jahr 1945 sowohl die New York Times als auch die Washington Post über einen deutschen Orbitalbomber, der sich im Experimentalstadium befand, doch bis heute ist keine Akteneinsicht möglich. Was wird da verheimlicht? Dem interessierten und mitdenkenden Leser werden signifikante Details auffallen: 

Der für die Deutschen arbeitende Spion De Velasques etwa schilderte, dass er in Norwegen „untertassenähnliche“ Waffen gesehen habe. An anderer Stelle kann man erfahren, dass die Deutschen an einem dreieckigen Hyperschallflugzeug mit der Bezeichnung DM-3 gearbeitet haben, das täuschend ähnlich jenen Objekten gleicht, die wir heute als fliegende Dreiecke, Triangeln oder TR-3B bezeichnen. 

Wanderten die ganzen „exotischen“ deutschen Prototypen, die Friedrich Georg da minutiös aufzählt, in einen abgeschotteten Bereich in den USA [die spätere Area 51?] und wurden dort, fern der Augen der Öffentlichkeit, zu dem gemacht, was wir heute als UFO-Phänomen bezeichnen? 

Kuriositäten und die V3 

Georgs Buch verschlägt einem oft die Sprache, da man als Luftfahrt-Laie nicht erwartet, dass die beschriebenen Vehikel bereits in den 40er-Jahren des letzten Jahrhunderts erfunden und geflogen wurden. In Dokumentationssendungen zurzeit werden ja nur „Propellerflugzeuge“ gezeigt, und auch viele Kuriositäten werden berichtet: 

So wurde etwa aus der bekannten Vergeltungswaffe 1 [V1] eine V3 mit Ein-Mann-Besatzung. Es fanden sich in V1-Einschlaggebieten, etwa in London, auch Leichenteile mit zerfetzter Wehrmachtsuniform. Dabei handelte es sich aber nicht um Harakiri-Einsätze, denn es gab überlebende Piloten, wie etwa der im Buch genannte Dr. Joachim Kuettner, die in der Nachkriegszeit darüber berichten konnten. So stellt sich auch hier die Frage: 

Deutsche Technologie als Grundstock des modernen UFO-Phänomens? Wurden die von alliierten Piloten gelenkten V3 zu den „Geisterraketen“, die den Himmel der Nachkriegszeit unsicher machten? 

„Mit dem Balkenkreuz zum Mond“ ist ein echter Augenöffner, der einen staunen lässt. Nicht nur für Leser mit zeithistorischen oder technischen Interessengebieten sehr zu empfehlen!ʬ [Kopp Verlag, gebunden, 288 Seiten, 19,95 €, zahlreiche Abbildungen und Dokumente]. 

Hitler und die Weltraumfahrt 

Heute abgeschlossen habe ich das Buch „Rudolf Heß – Briefe 1908–1933“. Es geht dabei um den Schriftwechsel des Hitler-Vertrauten und späteren Sekretärs mit seinen Familienangehörigen und seiner damaligen Freundin und späteren Ehefrau. In diesen Briefen erwähnte Heß immer wieder den Inhalt von Gesprächen mit Hitler. 

Ein Aspekt, den ich sehr ungewöhnlich fand und der bisher nicht thematisiert worden ist, war das große Interesse von Hitler an der Weltraumfahrt – wir sprechen hier vom Zeitfenster 1920–1924! Gerade die Zeit seiner Festungshaft schien Hitler für dieses „Hobby“ zu nutzen: 

„Von der Möglichkeit der Überbrückung von Weltraumentfernungen, einer Möglichkeit, die, gemessen an der Entwicklung der Menschheit, gar nicht so weit fort zu sein brauchte – längst nicht so weit wie das Einbaumboot vom modernen Riesen-Schnelldampfer – über die Theorie zur Erklärung der Mondkrater kam er zu den Sternwarten, u. wie viel weiter man auf diesem Gebiet sein könnte, wenn der Staat annähernd so viel wie für Rüstungszwecke für Kulturausgaben dieser Art hingäbe.“ [S. 326]. 

Damit war Hitler „früher“ am Thema als der Weltraumpionier Hermann Oberth, dessen Buch „Die Rakete zu den Planetenräumen“ erst 1923 erschien, also drei Jahre nach den ersten Überlegungen Hitlers! 

Heß selbst wurde von diesem Interessengebiet angesteckt und beschäftigte sich in späteren Jahrzehnten intensiv mit Selenologie [„Mondkunde“]. Die Aufgeschlossenheit im Reich für solche „Grenzgebiete“ der Wissenschaft könnte auch erklären, wieso man sich dort mit „exotischen“ Fluggeräten aller Art beschäftigt hat!ʬ